Мосты Гудзона пешком: где пройти над рекой бесплатно и сколько это займёт

Гудзон пересекают больше десятка мостов, но пешеходные дорожки устроены лишь на нескольких: у моста Джорджа Вашингтона, Медвежьей горы, Мид-Гудзон, Рип Ван Винкль, Ньюбург-Бикон, на Уолкуэй-овер-Гудзон и на мосту имени Марио Куомо. Кингстон-Райнклифф и ряд других переправ для человека без автомобиля закрыты полностью, и это давняя особенность реки: инженеры XX века проектировали мосты как артерии для машин, а тротуар считали необязательным приложением.

Самый известный пешеходный маршрут — Уолкуэй-овер-Гудзон в Покипси. Железнодорожный мост 1888 года постройки горел в 1974-м и два десятилетия стоял заброшенным, пока его не превратили в линейный парк, открытый в 2009 году. Длина настила — около 2 км, высота над водой — примерно 65 метров, и до сих пор это одна из самых длинных приподнятых пешеходных переправ в мире. Подъём с берега занимает несколько минут, зато сверху видно железнодорожную станцию, причалы и русло в обе стороны.

Мост Джорджа Вашингтона даёт другой опыт: тротуар действует с момента открытия в 1931 году, южная сторона отдана пешеходам, северная — велосипедистам, вход бесплатный и круглосуточный. От 178-й улицы Манхэттена до Форт-Ли — около 2,5 км в одну сторону, и на середине пролёта город внезапно оказывается на уровне глаз, а не где-то внизу за стеклом. Мост Медвежьей горы, построенный в 1924-м, знаменит узким тротуаром вплотную к потоку машин и видами на ущелье; мост Мид-Гудзон в Покипси и Рип Ван Винкль у Катскилла тоже проходимы, причём последний с 2019 года связан в единый маршрут со смотровыми площадками у Уильяма Олны и дома Томаса Коула.

Мост имени Марио Куомо — самый молодой и самый приспособленный для прогулок: отдельная трасса шириной около четырёх метров, шесть смотровых площадок с навесами и лавками, длина пути — примерно 5,8 км между Тарритауном и Саут-Найаком. Он открывался частями: восточный участок заработал в 2018-м, западный — в 2020-м, и линия встроена в маршрут Empire State Trail, связывающий Нью-Йорк с канадской границей. Проход по всем перечисленным мостам для пешехода бесплатен, тогда как автомобилисты платят за переправу, а на некоторых переправах стоянка у входа стоит дороже самой прогулки.

Практика проста и неудобна одновременно. На переправах ветрено при любой погоде, тени почти нет, а часть тротуаров закрывают на ночь или в шторм, поэтому маршрут стоит сверять заранее. Питьевые фонтанчики встречаются редко, туалеты привязаны к парковым зонам у съездов, и обратный путь обычно приходится планировать через другой берег, а не по кругу.

Наблюдение первое: пешеходные дорожки появляются там, где мост расширяют или отстраивают заново, то есть тротуар оказывается побочным продуктом автомобильной модернизации, а не самостоятельной целью. Наблюдение второе: переход по мосту радикально сжимает географию — два округа, два берега и две разные системы пригородов соединяются за двадцать минут шага, чего не даёт ни одна паромная переправа.